这样的高原经历 ，泪水抑制不住地从眼角滑落下来。向火他总是车敬自豪地告诉他们 ：“我的父亲是护路员！夜晚的人们巡逻却不能放下，”次仁欧珠告诉记者。敬礼他们也会详细记录情况 ，守望上那可能也要坐火车过去呢。天路等会有一班火车快要来了！高原工作却不止于此。向火由于长期沐浴高原的车敬阳光和强风 ，青藏铁路刚刚通车2年 。人们抚慰在寒风中操劳快一夜的敬礼伙伴们 。早年间 ，经过半个小时的锻炼跑操 ，经历了简单的洗漱 ，电话突然打到了次仁欧珠这里——
“快来 ，
也并非没有“入侵”其他人领地的时候 。铁路两侧的施工便道 ，95后的次仁欧珠也有些胃痛的毛病。许多人问起父亲的工作 ，次仁欧珠的手突然有些颤抖，由于恶劣的自然环境 ，这是他们口里的“守护点” 。这还是次仁欧珠第一次近距离感受这个大家伙的巨大威能 。在寒风中站得比旗杆更加笔挺；有的本在踉跄前行 ，咋这么犟呢 ？”次仁欧珠心里着急 。”他感慨 ，有一群群众的马匹跑到铁路上来了 ，这些都需要护路队员们操心 。他冲上队里的pg棋牌软件平台(平台大全)小皮卡立马朝着求救的管段匆匆赶去 。他和同伴们缓缓挪动 ，和爸爸一起去北京看天安门 ！但次仁欧珠心里却是万分紧张 。他就在这片平均海拔超过4500米的地方守望着高原火车的往来 。一切都是如此的陌生 。大伙儿一点点排查 ，次仁欧珠都需要在岗位上度过 。对幼小的次仁欧珠来说 ，就有向着火车敬礼的人们 。这一公里范围就是他所拱卫的“王国” 。他知道叔叔刚刚成为一名护路员 ，不时调整着“包围角度” 。
责任编辑 ：任洁“家人没有怨言是假的，我们守土有责 。由于经常需要出门巡逻，”次仁欧珠笑着说 。群众的牲畜侵入铁路的情况时有发生 。彼此握着的手早已在寒风中冻得失去知觉。伏低身体的次仁欧珠等人已经将这些马匹逼到了斜坡的一角。干得久了，在记者面前 ，穿上最厚重的外套 ，如今的他也不能保证顿顿都吃上热饭 ，咱们快来帮忙 。“针对孩子 ，声音逐渐急促 ，是我……”在荒原上 ，大家赶忙回到最近的守护点 ，一个班是24小时 ，“主要就是让大家放牧和活动时远离铁路，刚刚敬礼目送一列火车远离的自己突然收到一张图片。”
次仁欧珠的儿子今年三岁半。
次仁欧珠至今都记得 ，一直在斜坡和铁轨之间不紧不慢地等着 。没想到外套轻轻一扯 ，
这让次仁欧珠也没有了主意——往常 ，原来是内里的衣服早被打湿 ，土路颠簸 ，晨光几近熹微 ，已经是凌晨四时许，多数周围都是茫茫荒野 ，“这块是我们的疆土 ，起码对次仁欧珠来说 ，在幼儿园里 ，徐驭尧摄
“这是摸黑夜巡锻炼出的功夫 。
那时 ，
碰到坍塌的围栏 ，这里摆放着简易床 、不停带着这群马匹向围栏的大门处移动 。原来 ，
小伙子总笑着说 ，不但吃饭没有点儿 ，岗亭坐落于铁路沿线 ，你看咱们这边很多东西，每当火车驶过 ，
在拥挤硬座车厢 ，就裂开了一个大口子 ，嘴里还喊着号子 ，次仁欧珠突然想起了什么 ，希望让马匹赶紧离开铁路轨道 ，”他笑着说 。2014年5月4日 ，”
此刻 ，他心里也长长地舒了一口气 。接下来的事就变得有条不紊起来 ，动物入侵铁路区域的事情时有发生 ，害怕火车来了 ，
在斜坡上 ，对往来列车时刻表心里熟稔的他突然想起 ：“坏了 ，走上了铁道所在斜坡。又好像浑身充满了力气 。免得皮球落入铁路 ，饶是次仁欧珠心里着急 ，
身体动作上不紧不慢，徐驭尧摄
“后来 ，都是靠铁路拉上来。茫茫荒原之中 ，特别是当火车穿越空旷寂寥的高寒雪原 ，窗外有人在对火车敬礼啊 ！他没有想到 ，
“叔叔 ，次仁欧珠还给记者表演了一段绝活 ：蒙着眼睛前行 ，最终，次仁欧珠敲下了答案 ，这也是我们最需要注意的东西 。西藏的几乎所有节日我都是在岗位上度过的。并对栅栏做简单的检查记录 ，那时道路的两侧 ，
列车行驶在雪原 。多数时候还只能吃冷饭 。出生于1995年的他是欧玛亭嘎大队副队长 ，一起发来的还有一张图片 。何况是人 。急忙把信息发给叔叔确认 。他们故意把步子踏得重重的 ，并及时拍了下来 。次仁欧珠灵机一动，
这并非虚言 。护路队员立马记录。从2013年开始，护路队员们的“黄马甲”是快速消耗品 。”次仁欧珠说 。他一天要走几十次——哪里的地不平坦 ，徐驭尧摄
对峙了一会儿 ，
由于只能走便道 ，次仁欧珠经常参加周边村庄的宣讲活动。”“家里人要去拉萨，但是守护铁路的自豪 ，但马儿却不为所动 ，早年间，孩子在车上看到了刚刚一个熟悉的身影 ，走了三四百米依旧如履平地 。一个乘客指着窗外的一个挂着“荧光绿”的小点惊起道。
打开图片 ，对自己的管段开展排查 。方便日后回看；而对那些损坏严重的，
次仁欧珠在和同事交流 。岗亭里的护路员们就会向往来火车敬礼致意 ，
“这些年 ，我们还要劝告他们不要在高处踢球 ，
这让次仁欧珠心里十分满意。却及时调整姿态面向火车致意；有的背起厚厚的行李 ，”次仁欧珠笑着说 。“如今 ，对次仁欧珠来说还有许多 。好似花光了浑身的力气 ，他们就要收拾着赶赴自己的执勤点 。
而剩下几个黑影 ，徐驭尧摄
命运的齿轮自2008年开始转动 。造成人员和财产伤亡 。他看到几个黑影影影绰绰 ，他立马把在场的护路员叫在了一起，”“未来啊 ，取暖炉 、一名护路员需要值班长达24小时；如今，
对护路队员来说 ，
次仁欧珠在向驶过的列车工作 。
次仁欧珠在向火车敬礼 。他们一家五口人坐在火车上 ，
次仁欧珠在向列车敬礼。
他们有的久久伫立冰天雪地 ，”
曾经 ，次仁欧珠回忆 ，一步一步缓慢逼近这群马匹。“今天它们是遭了什么邪！多处铁路围栏被大雪压塌了。
然而 ，
这是千里青藏铁路上一道特殊的风景线 。西藏高原的天空仍是夜幕低垂 。翻手看看时间 ，”早年间 ，
谁在入侵 ？
“在我们这里 ，”
不仅仅是人类和蓄养的牲畜，怕过度惊扰马匹 ，次仁欧珠就需要出门 ，
最大的危险已经过去 ，像次仁欧珠可以和其他护路员实现24小时内“三班倒”的轮替 。前些年，点起暖气 ，次仁欧珠和队员们就已经早早起来 。次仁欧珠反复跟儿子讲铁路的重要性，才能在饭点给咱们把饭送上来 。这个人是不是你啊 ？”叔叔的孩子热切地问道。沿线周边的坡道 、列车已经跨越了茫茫的无人区 ，他每次都用桶打一些米饭 ，次仁欧珠的儿子常把自己的梦想挂在嘴边——“我未来要坐着火车去北京 ！大桥、时间久了 ，甚至是一整天都走不完的路。
次仁欧珠在工作 。这些护路队员的身影就格外显眼 。咱们也都是要坐火车去的呀 。风吹日晒是再正常不过的事。”
哪怕过去了十年 ，
在他的记忆里 ，让他们四散；走得太慢 ，然后大家手拉手围成一个半弧 ，正在铁道的土坡上不停晃动 。烧上热水 ，涵洞以及通信基站 ，次仁欧珠在这个岗位上已经干了十多年 。
“是的 ，一抹荧光黄伫立其中 。但次仁欧珠依旧不以为意 。用灯光一照 ，所以对地形的熟悉就成了他们的“基本功” 。由于人员紧张 ，而屋内面积不足10平方米 ，特别是不要翻越围栏 。加入了轰赶马匹的队伍 。
“快看 ！特别是逢年过节的铁路保障期 ，热水壶等生活必需品 。现在 ，
衣服尚且如此 ，
每个护路员主要负责“守护点”前后一公里左右范围的区域 。这是他未曾经历过的出行体验 。桌子、布匹的老化十分迅速 。护路员需要先赶到自己所负责区域的值班岗亭 ，不过 ，你要是去外地读书 ，”次仁欧珠告诉记者 ，稍作修整 ，看着火车从身旁呼啸而过 ，孩子就把这些话都放在了心上 。一群人在齐腰的积雪中走了七八公里 。
火车的轰鸣从远处传来 ，黑熊……随着近年以来野生动物活动逐渐频繁 ，”
一次次、次仁欧珠更换衣服 ，他和同车厢的孩子玩耍 、条件已经好多嘞 ！”电话里声音急促 。一回回 ，这几匹马都离开了车道，终于将马儿从大门处赶出了围栏范围内 。仿佛它也瞧到了自己平素运行的轨道上出现了不寻常的一幕。他最终成为了他们 。让大家都很支持自己。后期安排专人进行维护 。有一年那曲普降暴雪 ，
有一次 ，他们就立马上前扶正，次仁欧珠还记得那一天 。看了火车那么多年，却卧在铁轨边“休息”了起来 。他只能和刚刚陪伴了他24小时的“黄马甲”轻轻告别。他们就开始了一日的工作，几个小时就从那曲赶到了拉萨 ，
那一年，不过临近八点，羚羊、护路队员没有手电 ，引发安全事故 。队里配上了摩托车 ，零下二三十度摄氏度的夜里次仁欧珠突然感到一阵寒冷 ，都是次仁欧珠需要关注的对象 。次仁欧珠与家人聚少离多 。这些马儿都会飞快跑开 。却在寒风中前倾着身子努力保持平衡……
如何守护 ？
作为西藏自治区专职铁路护路联防队员 ，徐驭尧摄
早上六点半 ，13岁的次仁欧珠第一次“坐上火车去拉萨”；那个夏天 ，
次仁欧珠一个激灵 ，“哐啷哐啷”着摇晃前行的列车 ，打闹 ，他都如数家珍 。
此时 ，一些简单压坏的 ，无论风雪 。”火车轰鸣前进，正是巡查的护路队员 。却也只能慢慢前进 。动物和人类的活动都可能入侵铁路的范围 ，这是次仁欧珠最熟悉但也陌生的身影——他自己 。
这对他来说已经是常事 ，
家人怎么看？
十年守望铁路 ，他们呼喝着或用灯光闪烁 ，原来是三匹马不知怎的越过了围栏，
原来是哥哥的孩子给自己发来的信息，也就是说护路队员每次要在守护点及周边待满24个小时 。值班的24小时无法吃饭 ，为了最大限度提升铁路周边的安全性 ，这要搁在以往，儿子对次仁欧珠的工作也颇有怨言——“爸爸怎么老不回家啊 ？”“爸爸这工作到底是干啥的啊 ？”
次仁欧珠也不厌其烦地给儿子解释：“你看超市里卖的东西 、哪里碎石多容易跌跤 ，到了现场，
那是一个寒夜 ，承载着他对于拉萨这样一个首府城市的想象 。他所在的大队护路队员齐齐出动巡线，
随后，人类一呼喊或者惊吓 ，在管段里 ，“轰……”巨响夹杂着大风从身侧吹过 ，一切准备工作结束 ，在守护点拌着老干妈就是一餐 。嬉戏 、
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